Platform promosi mikromobilitas listrik internasional e-scooter.co meluncurkan platform perantara impor yang memungkinkan penjual lokal dan spesialis logistik internasional melayani pelanggan yang ingin mengimpor kendaraan listrik dari negara lain.

e-scooter.co mulai menerima permintaan pembelian impor sekitar 1,5 tahun yang lalu dan lebih dari 30.000 orang telah mengajukan permintaan sejak itu, dengan lebih dari 721 permintaan tertunda dari negara-negara Indonesia, Timor-Leste, Papua Nugini dan Malaysia dengan pendapatan gabungan Rp 20.805.804.036. Angka ini tidak termasuk pendapatan dari layanan tambahan seperti asuransi, pembiayaan, layanan perawatan, dan biaya layanan impor utama yang bisa menggandakan potensi pendapatan dengan margin keuntungan tinggi.

Mengapa Kendaraan Listrik Menghadapi Kesulitan

Ada berbagai alasan mengapa produk mikromobilitas listrik sulit memasuki pasar meskipun memiliki keunggulan besar seperti penghematan biaya signifikan bagi pemilik.

Contohnya, skuter dan motor listrik menghemat hingga 90% biaya perawatan yang menggerus model bisnis infrastruktur penjualan kendaraan berbasis mesin bensin, menghambat saluran penjualan mapan untuk menawarkan model listrik.

Disrupsi Manufaktur

Sementara infrastruktur layanan berbasis mesin bensin tidak bisa bertahan secara finansial dengan model listrik dari merek mapan, merek-merek itu sendiri menghadapi disrupsi mendalam dari industri komponen yang lebih besar yang memungkinkan startup kecil menciptakan produk mobilitas berkualitas tinggi.

Sebagai contoh, merek 🇩🇪 Jerman Bosch mengembangkan kit motor listrik canggih yang mencakup dashboard dan sistem kelistrikan, sementara startup inovatif Edison Motors dari 🇹🇭 Thailand meluncurkan platform dasar skuter yang memungkinkan startup lain membuat model baru.

Industri pencetakan 3D skala manufaktur menyebabkan disrupsi lebih lanjut di bidang ini.

Merek Bensin Besar Tidak Termotivasi Masuk Pasar

Trajektori disrupsi manufaktur membuat merek besar pada 2010-2015 memutuskan untuk tidak masuk pasar kendaraan listrik, atau masuk dengan cara yang tidak membuka potensi penuh untuk pasar terbesar.

Beberapa pihak mengkritik 🇮🇹 Vespa-Piaggio Italia misalnya karena meluncurkan model listrik yang harganya dua kali lipat versi bensin dengan jarak tempuh efektif hanya 60 km sementara mengiklankan 100 km, dan tanpa baterai yang bisa dilepas.

Sebagai perbandingan, versi bensin model Vespa yang sama memiliki jarak tempuh andal sejauh 280 km dan kecil kemungkinan Vespa gagal memenuhi jarak tempuh listrik secara tidak sengaja.

Pada praktiknya, kendaraan listrik ini justru memicu penjualan model bensin secara ekonomi dan kemungkinan diluncurkan untuk tujuan tersebut, meski beberapa orang rela membayar Rp 120.097.659 untuk Vespa listrik ikonis sementara versi bensinnya Rp 60.048.830.

Tertahan dari Dua Pihak

Disruptor Kecil Takut Go Internasional

Sementara merek besar mapan enggan masuk pasar, startup kecil (disruptor manufaktur) sering terbatas pada penjualan di satu negara atau wilayah kecil karena masalah skala dan logistik.

Sebagai contoh, Carver scooter-car yang unik atau GiGi skuter lipat dari 🇳🇱 Belanda belum dijual secara internasional meskipun ada permintaan signifikan selama lebih dari satu dekade. Di 🇺🇸 AS saja, lebih dari Rp 18.184.602.214 pesanan Carver diterima pada e-scooter.co, dan seseorang dari 🇮🇳 India mengirim pesan berikut dalam permintaan pembeliannya pada 1 Maret 2025.

Saya ingin Carver di India

Interaksi dengan pendiri startup Belanda GiGi mengungkapkan bahwa perusahaan awalnya memiliki ambisi tinggi namun akhirnya ragu untuk menjual secara internasional.

Penjualan mungkin mudah, tapi bagaimana jika ada yang rusak? Harus ada pihak lokal yang bisa memberikan layanan. Kami memang punya sertifikat EEC tapi hanya akan masuk pasar ketika siap secara finansial.

Alur pemikiran ini masuk akal dan umum dari perspektif produsen kecil, namun masalah akses internasional bagi pelanggan adalah bahwa pola pikir ini menguat seiring waktu ketika produsen berusaha meningkatkan kualitas dan layanan.

Dalam praktiknya, hal ini mengakibatkan kendaraan berpotensi tinggi tidak tersedia di negara lain, meski permintaan potensial besar.

GiGi, salah satu perintis skuter listrik Belanda dengan ambisi internasional dan sertifikat EEC, puluhan tahun kemudian masih belum melampaui batas negara.

Solusi untuk Pasar

Menghubungkan Pembeli dengan Perantara Impor

Fungsi sederhana platform e-scooter.co adalah menghubungkan perantara impor (penjual, importir, atau spesialis logistik) dengan pembeli. Layanan berkualitas dan bisnis terpercaya dijamin melalui pembayaran Escrow oleh pelanggan.

Ulasan contoh pelanggan mengungkapkan cara kerja layanan ini:

(contoh ulasan) Saya menerima Gogoro Pulse Hyperscooter terbaru di Belanda hari ini melalui pengaturan transportasi Uship.com dengan pengirim dari Vietnam yang memiliki ruang kosong dalam pengiriman mereka dari Taiwan ke Rotterdam.

Skuter tersebut diantarkan ke depan pintu rumah saya dan proses pembelian berjalan persis seperti yang dinegosiasikan dengan perantara impor yang menanggapi permintaan pembelian saya di e-scooter.co.

Pendaftaran skuter di Belanda membutuhkan lebih banyak dokumen, tetapi akhirnya selesai. Total harga yang saya bayar untuk skuter ini lebih rendah daripada harga Vespa Elettrica baru di negara saya.

Saya takjub menjadi orang pertama yang mengendarai skuter ini di Belanda hari ini! Gogoro Pulse Hyperscooter berakselerasi lebih cepat daripada kebanyakan mobil di Belanda, dan Gogoro fokus membuat kendaraannya mudah dirawat dengan suku cadang Eropa di bengkel motor mana pun, sehingga perawatan terjangkau dan mudah.

Pelanggan yang puas!

Model Bisnis yang Sederhana

Sebagai ganti akses ke model terbaru global, pelanggan bertanggung jawab penuh atas garansi, servis dan registrasi di negara mereka. Pelanggan bahkan melepas hak garansi pabrik jika ditolak di negara tertentu

Hasilnya model bisnis transaksi sederhana: pelanggan bayar untuk pengiriman. Setelah pengiriman selesai, transaksi selesai tanpa risiko masalah kepuasan pelanggan jangka panjang

Pelanggan akan puas dan solusi mobilitas mereka efisien

Dalam praktiknya, kendaraan listrik terbukti sangat andal dengan perawatan 90% lebih sedikit

Di luar servis dasar, skuter/sepeda motor listrik bisa bertahan dekade tanpa perawatan. Sistem elektrik awet dan kendaraan modern sudah tahan air/debu berstandar IP

Motor listrik di mikro-mobilitas hampir tidak pernah rusak dan bisa bertahan 50 tahun tanpa perawatan

Kendaraan listrik modern mendapat update software dan pemantauan kesehatan via internet dari pabrikan, memastikan solusi mobilitas tahan lama meski tanpa garansi resmi

Penggunaan layanan modern membuat logistik internasional mudah

Layanan seperti UShip.com memudahkan pengiriman global dengan biaya rendah. Pengangkut internasional bisa mengisi kapasitas kosong dengan pesanan individual seperti skuter dari Thailand ke Jerman

Registrasi kendaraan mungkin sulit di beberapa negara, tapi setiap keberhasilan akan mempercepat proses berikutnya dan tidak wajib disediakan ke pelanggan

Potensi pendapatan tinggi dan menguntungkan

Impor model eksklusif yang tidak tersedia di suatu negara membuat pelanggan rela bayar mahal untuk mendapatkannya segera

Kendali Penuh

Perantara memiliki kendali penuh dan menguasai hubungan pelanggan sejak awal.

e-scooter.co tidak terlibat dalam transaksi keuangan antara bisnis dan pelanggan. Layanan Escrow pihak ketiga sangat disarankan untuk melindungi kedua belah pihak, tapi jika pelanggan percaya, mereka bisa bayar langsung ke perantara.

Akses ke Pelanggan

e-scooter.co membebankan biaya langganan tahunan kepada perantara untuk akses berkelanjutan ke pelanggan baru. Setiap hari, banyak permintaan baru yang bisa diproses, menciptakan peluang bisnis bernilai jutaan dolar.

Perusahaan dapat mendaftar melalui URL berikut:

https://id.e-scooter.co/requests/

Daftar model paling diminati dan analisis pasar dasar tersedia di halaman ini